案例： 某糧油進(jìn)出口公司于1994年4月以CIF條件與英國喬治貿(mào)易有限公司成交一筆出售棉籽油貿(mào)易�？倲�(shù)量為840公
噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開來信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：“840M/Tons of cottonseed oil.
Loadingport:Guangzhou. Partial shipments are allowed in tow lots,460M/Tons to London not later
thean September 15 ,1994.380M/Tons to Liverpool not later than Octoder 15,1994. "(840公噸棉籽油
,
裝運(yùn)港:廣州,允許分二批裝運(yùn).460公噸于1994年9月15日前至倫敦,380公噸于1994年10月15日前至利物浦).糧
油進(jìn)出口公司于8月3日在黃埔港裝305公噸至倫敦,計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝155公噸至倫敦的余數(shù),9月末再裝至利
物浦的380公噸.第一批305公噸裝完后即備單辦理議付,但單據(jù)寄到國外,于8月15日開證行提出單證有如下不
符:
"1. 我信用證只允許分二批(in two lots)裝運(yùn),即460公噸至倫敦,380公噸至利物浦.你于8月3日只裝305公噸
至倫敦,意即至倫敦余155公噸準(zhǔn)備繼續(xù)再裝.這樣違背了我信用證規(guī)定.
2.我信用證規(guī)定裝運(yùn)港為廣州港(Loading port:Guangzhou),根據(jù)你提單上記載,其裝運(yùn)港為黃埔
(Huangpu),不符合我信用證要求.
以上二項(xiàng)不符點(diǎn),請(qǐng)速告你方處理的意見."
糧油進(jìn)出口公司對(duì)開證行上述的單據(jù)異議認(rèn)為是故意挑剔,于8月19日對(duì)開證行作出如下答復(fù):
"關(guān)于第XXX號(hào)單據(jù),你行所謂不符點(diǎn),我們認(rèn)為完全單證相符:
1.關(guān)于分批裝運(yùn)問題,你信用證是這樣規(guī)定的:"Partial shipments are allowed in two lots,460M/Tons to
London not later than sept.15,1994.380M/Tons to Liverpool not later than October 15,1994."上
述"Partial shipments are allowed in two lots."即在二批之中又允許分批裝運(yùn).其意思就是在460公噸至
倫敦和380公噸至利物浦的二批之中又允許再分批裝運(yùn),"in two lots"是指在二批之中.故我在至倫敦460公噸
之中分305公噸和155公噸而批裝運(yùn),完全符合信用證要求.
2.信用證規(guī)定裝運(yùn)港:廣州,我們就是從廣州的黃埔(Huangpu)港裝運(yùn)的,黃埔港是廣州的一個(gè)具體港口.我們的
黃埔港裝運(yùn),并未超出你信用證規(guī)定的廣州范圍內(nèi),故仍然符合信用證要求.
以上二項(xiàng)我們認(rèn)為單證相符,請(qǐng)你行按時(shí)付款."
糧油進(jìn)出口公司發(fā)出上述反駁意見后,于8月26日又接到開證行的答復(fù):"你8月19日電悉,并征求申請(qǐng)人的意見,
茲答復(fù)如下:
1.對(duì)于分批裝運(yùn)問題,我們信用證條款原文是這樣規(guī)定的:"Partial shipments are allowed in two
lots,460M/Tons to London not later than September 15,1994.380M/Tons toLiverpool not later than
October 15,1994."該條款意思很明確:只允許分二批裝運(yùn),即分460公噸至倫敦,380公噸至利物浦,每批之中不
能再分批.你方認(rèn)為每批之中又可以再分批,完全是錯(cuò)誤的,是對(duì)原條款錯(cuò)誤理解.按你方解釋則變成多批裝運(yùn),
如果是這樣多批裝運(yùn),而信用證又何必規(guī)定分"二批"?
2.裝運(yùn)港問題，據(jù)我們了解，從港口名稱來說，廣州與黃埔同樣是二個(gè)港口名稱。我們信用證規(guī)定“Loading
port:Guangzhou"其意即裝運(yùn)港是在"Guangzhou port".我信用證所指的廣州是港口名稱-----廣州港,而你8月
19日電中解釋為廣州市,顯然是錯(cuò)誤的.根據(jù)UCP500規(guī)定,單據(jù)表面上與信用證條款不符,就是單證不符.我信用
證為"Guangzhou ",你提單為" Huangpu",兩者表面上相差甚遠(yuǎn),就是單證不符.
根據(jù)以上所述,其不符點(diǎn)是明顯存在的,確實(shí)無法接受你方單據(jù).請(qǐng)速告單據(jù)處理的意見."
糧油進(jìn)出口公司接到開證行上述意見后,即邀請(qǐng)幾個(gè)單位的單證專業(yè)人員共同探討研究.結(jié)果認(rèn)為開證行所提
出的異議是正確的,糧油進(jìn)出口公司以前向開證行所提的反駁意見是錯(cuò)誤的.糧油進(jìn)出口公司 只好向買方喬治
貿(mào)易有限公司商洽,由于沒有按對(duì)方要求分批裝運(yùn),最后答應(yīng)賠償對(duì)方由此而造成的損失.對(duì)于信用證尚未裝運(yùn)
的余額由對(duì)方負(fù)責(zé)進(jìn)行適當(dāng)修改信用證條款,才告結(jié)案.
分析:
本案例的糧油進(jìn)出口公司對(duì)于信用證條款的理解比較差.信用證規(guī)定:"Partial shipments are allowed in
two lots ."就是允許分二批裝運(yùn),意思很明確,其實(shí)就是" Partial shipments are allowed only in two
lots." 的意思,怎能理解為分三批以上裝運(yùn)?開證行第一次提出異議時(shí),糧油進(jìn)出口公司 沒有引起注意,進(jìn)行
研究,反而認(rèn)為對(duì)方無理挑剔.他們以自己主觀的理解向國外提出反駁,其處理問題態(tài)度是不夠慎重的.
單據(jù)做到單與證相符,尤其表面上與證相符,是信用證項(xiàng)下的制單最根本的要求.如本案例的裝運(yùn)條款,信用證
規(guī)定裝運(yùn)港:"Guangzhou"(廣州),而單據(jù)是" Huangpu"(黃埔).不但兩者在文字表面上下不一致,而且實(shí)質(zhì)上還
是兩個(gè)不同的港口,所以顯然是單證不符.
造成本案例的單證不符，主要由于審查信用證時(shí)對(duì)條款掌握不嚴(yán)，對(duì)信用證條款理解模糊。例如裝運(yùn)
港問題，雖然“廣州”這個(gè)名稱既是城市名，又是港口名。信用證明確規(guī)定"Loading port:Guangzhou"(裝運(yùn)
港口:廣州)，當(dāng)然是指廣州港口裝運(yùn)，不可能指在廣州城市內(nèi)裝運(yùn)。由于在審證時(shí)沒有注意這個(gè)問題，所以
裝船時(shí)才決定在黃埔港裝。其次，公司有關(guān)的單證人員在繕制單據(jù)時(shí)也沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。信用證規(guī)定廣州，
你提捉單為黃埔，從表面上看兩者完全不符。信用證項(xiàng)下的單據(jù)唯一要求就是掌握表面上單與證完全相符，
單證人員直至文單議付后仍未發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，議付行也沒有察覺這個(gè)問題，實(shí)在令人難以理解。
所以審證工作是一項(xiàng)重要而又細(xì)致的工作，需要對(duì)條款有一定理解能力的人員擔(dān)任這項(xiàng)工作，才能對(duì)企業(yè)起
到把關(guān)的作用。出口業(yè)務(wù)的程序從成文簽訂合同到備貨、審證、改證、租船訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)直至裝
運(yùn)，每一個(gè)程序出現(xiàn)問題，最后均在單證工作上暴露出來，造成單證不符，被對(duì)方拒付貨款或拒收貨物。本
案例裝船時(shí)錯(cuò)在黃埔港裝船，由于審證人員沒有理解"Loading port:Guangzhou"就是指廣州港口裝船，并非
指廣州市。如果審證時(shí)能發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)研究，就不致于造成如此損失。
據(jù)了解糧油進(jìn)出口公司當(dāng)時(shí)在裝船前由于貨物庫存?zhèn)}接近黃埔港，所以有關(guān)儲(chǔ)運(yùn)人員提出能否船靠黃埔港裝
船。問題提到審證人員，要審證人員核對(duì)信用證是否允許?審證人員認(rèn)為信用證要求在廣州裝運(yùn)，黃埔港屬于
廣州市，我在黃埔港裝運(yùn)并未超越信用證規(guī)定的范圍，則答復(fù):信用證允許在黃埔港裝船。所以，在裝運(yùn)這個(gè)
環(huán)節(jié)沒有做好工作，是受審證這個(gè)環(huán)節(jié)影響，最后又落在單證工作上，造成單證不符。分批裝運(yùn)問題也同樣
由于貨源和船艙不足，但審證人員認(rèn)為可以再分批，所以又造成違背信用證規(guī)定，又是一個(gè)單證不符。
總結(jié)起來，外貿(mào)企業(yè)在簽訂合同后主要須抓四項(xiàng)工作:即貨、船、證、款。上述本案例的問題就
是"貨"、"船"與"證"沒有銜接好，最后造成"款"無法收回。如此看來，審證工作在這個(gè)過程中是中心工作。
審證工作沒有做好，條款理解不清，往往就造成產(chǎn)重?fù)p失，應(yīng)引以為戒!
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