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車貨兩用集裝箱
更新時(shí)間:2004-2-10 22:07:13　 文章來(lái)源:中國(guó)農(nóng)資網(wǎng) 瀏覽次數(shù):13599

 
　　 受到運(yùn)輸工具的限制，運(yùn)輸汽車目前只是少數(shù)財(cái)大氣粗的專業(yè)物流公司的“專利”。

　　目前，在我國(guó)道路運(yùn)輸領(lǐng)域中，用來(lái)運(yùn)輸轎車的工具只有“轎車運(yùn)輸專用牽引車”一種，由于它車身較長(zhǎng)，通過(guò)性能較差等特點(diǎn)，在運(yùn)輸中并不能很好地完成任務(wù)，例如像在云南、貴州、四川等一些山區(qū)城市，轎車就無(wú)法通過(guò)公路的方式來(lái)運(yùn)輸。

　　身為一名普通的、以集裝箱運(yùn)輸為主業(yè)的貨運(yùn)公司的操作人員，或許有時(shí)會(huì)浮現(xiàn)出這樣的念頭：有沒(méi)有一種集裝箱，既能運(yùn)輸普通貨物，又能運(yùn)輸轎車呢？一種新型的轎車運(yùn)輸工具——“轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的問(wèn)世，對(duì)此給出了一個(gè)滿意的答復(fù)。 

    車貨兩用箱的技術(shù)特點(diǎn)
　　“轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”，是上海同泰貨運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)劉學(xué)君發(fā)明的一種專利產(chǎn)品。

    這種集裝箱的箱體內(nèi)部設(shè)有承載板，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，可以在一定的范圍內(nèi)自由升降。承載板和箱體內(nèi)部底板設(shè)有凹槽，該凹槽在裝載轎車時(shí)下沉，可以降低轎車裝載高度和減輕轎車在運(yùn)輸過(guò)程中的跳動(dòng)。在承載板和輔佐頂下降回位之后，這種集裝箱就變回與普通集裝箱尺寸一樣，可以裝載同等數(shù)量的普通貨物。

　　在裝卸操作時(shí)，這種集裝箱有一個(gè)突出的技術(shù)特點(diǎn)，即在箱子頂部設(shè)有輔佐頂，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輔佐頂，可在一定高度內(nèi)自由升降。在海運(yùn)船艙面、集裝箱堆場(chǎng)堆垛或者從頂部吊裝時(shí)，為保護(hù)露出在集裝箱頂部箱框上的轎車車身，可以將輔佐頂升起，以滿足實(shí)施多層堆放和從頂部起吊裝卸的要求。

　　據(jù)介紹，這種集裝箱可以放在寬度為２．４米，長(zhǎng)度為７．２米、１０．５米和１５．５米等規(guī)格的“轎車普通貨物運(yùn)輸兩用車”及其牽引車上運(yùn)載，７．２米規(guī)格的車型一次運(yùn)輸可以裝運(yùn)２臺(tái)普通轎車，１０．５米規(guī)格的車型一次運(yùn)輸可以裝運(yùn)４臺(tái)普通轎車，１５．５米規(guī)格的車型一次可以裝運(yùn)６臺(tái)。由于裝運(yùn)汽車與普通貨物動(dòng)靜皆宜，操作起來(lái)靈活、安全，可以廣泛應(yīng)用于公路、海運(yùn)和鐵路轎車運(yùn)輸領(lǐng)域。

    在交通運(yùn)輸中的替代性

　　據(jù)介紹，與以往的運(yùn)輸工具相比，這種集裝箱在通用性和成本方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　第一，它適合山區(qū)裝載運(yùn)行，可以解決轎車不能通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)缴絽^(qū)的問(wèn)題；第二，它在卸去轎車之后，也能和普通集裝箱一樣運(yùn)輸貨物，從而提高轎車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，解決空車返回的難題；第三，集裝箱內(nèi)利于特殊裝置，很好的固定住轎車，減少了轎車在運(yùn)輸途中的損壞；第四，集裝箱設(shè)計(jì)合理，使裝卸轎車過(guò)程簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)減少；第五，與該集裝箱配套的兩用車、牽引車，一般比同種規(guī)格、型號(hào)的牽引車價(jià)格低２０％—３０％。

　　該集裝箱不僅在鐵路運(yùn)輸中可以取代“鐵路轎車專用集裝箱”，而且配合該集裝箱的兩用車、牽引車，在公路運(yùn)輸中可以替代目前的“轎車運(yùn)輸專用牽引車”，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，這種集裝箱也可以取代“轎車運(yùn)輸專用集裝箱”和汽車船。

　　例如，汽車船造價(jià)昂貴，目前世界上只有少數(shù)幾家規(guī)模龐大的運(yùn)輸企業(yè)擁有，而且受轎車運(yùn)輸量的限制，有很大的局限性，有了“新型轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用集裝箱”，就可以在艙面上像堆放普通集裝箱一樣多層堆放，艙面利用率提高，運(yùn)輸企業(yè)再也不用花費(fèi)巨額資金購(gòu)置汽車船了。

　　根據(jù)發(fā)明者劉學(xué)君的對(duì)這種新型集裝箱的應(yīng)用效益測(cè)算，對(duì)轎車經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用大約５０％；對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高經(jīng)濟(jì)效益３０％—４０％。此外，使用與這種集裝箱配套的兩用車、牽引車，和目前購(gòu)置轎車運(yùn)輸專用拖車相比，也可以減少購(gòu)置費(fèi)用３０％—４０％。
 

 


   
 
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