如果說(shuō)“冰山理論”揭示的是企業(yè)對(duì)物流成本的忽視的話，那么,該理論同樣說(shuō)明了企業(yè)物流對(duì)社會(huì)成本的忽視，而這個(gè)社會(huì)成本將使全社會(huì)為之付出巨大代價(jià)。
運(yùn)砂卡車的排器管冒著黑煙，喇叭發(fā)出刺耳的尖叫，車上的砂子像瀑布一樣一路播撒，行人紛紛躲避，還有人報(bào)告城管部門，要求他們給卡車的主人以制裁和懲罰，賠償給社會(huì)和行人的損害……這是日前人們?cè)诰┏且粋�(gè)施工場(chǎng)地附近看到的令人心煩的一幕。這種情形人們見得太多了。于是，人們提出，在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，應(yīng)加快對(duì)物流環(huán)境的凈化，實(shí)現(xiàn)綠色物流。
物流污染觸目驚心
首先，是交通工具的污染。物流活動(dòng)離不開交通工具的使用，交通網(wǎng)絡(luò)的新建和交通工具的大量使用無(wú)疑大大增強(qiáng)了企業(yè)的物流能力，提高了全社會(huì)的物流速度。但作為物流的載體之一，這些交通工具本身也產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染：比如公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)所產(chǎn)生的噪聲污染幾乎影響到了社會(huì)的每個(gè)角落；鐵路及水運(yùn)線作為一種移動(dòng)點(diǎn)污染源，隨著運(yùn)輸工具頻率的增加，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為線狀噪聲源；飛機(jī)起降時(shí)的噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)附近的居民更是危害至深。而運(yùn)輸車輛對(duì)大氣環(huán)境的毒害眾所皆知，尤其是在汽車數(shù)量不斷增加的城市區(qū)域，汽車尾氣經(jīng)太陽(yáng)照射后形成的煙霧，使城市空氣長(zhǎng)期處于被污染狀態(tài)。
其次，是有毒有害物質(zhì)污染。如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅的物質(zhì)，在物流過程中如果因儲(chǔ)存和運(yùn)輸不當(dāng)而發(fā)生泄漏，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。比如，石油在海運(yùn)過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都無(wú)法恢復(fù)常態(tài)。
污染應(yīng)算物流成本
關(guān)于物流成本，日本物流成本計(jì)算的權(quán)威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山說(shuō)”，其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。
如果說(shuō)物流成本“冰山理論”揭示的是企業(yè)對(duì)巨額物流成本的忽視，那么，該理論同樣也說(shuō)明了企業(yè)物流的社會(huì)成本受到了忽視，企業(yè)在審視企業(yè)內(nèi)部物流成本的同時(shí)，也同樣應(yīng)審視企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的不合理對(duì)社會(huì)造成的成本，這個(gè)成本就是環(huán)境污染。比如，大氣、土壤和水體所受到的污染，就是因?yàn)橛刑辔镔|(zhì)的流入，尤其是有毒物質(zhì)的流入。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中引起的污染常常有可能產(chǎn)生災(zāi)難性的后果,尤其是在人口集中的城市區(qū)域。因此企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)不能不考慮由此產(chǎn)生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會(huì)成本。
呼喚綠色物流
可見，現(xiàn)代物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。21世紀(jì)，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機(jī)，綠色物流將備受關(guān)注。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)循環(huán)的物流系統(tǒng)，使之達(dá)到傳統(tǒng)物流末段的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來(lái)。一般稱這種廢舊物質(zhì)的回流為逆向物流（Reverse Logistics）。現(xiàn)代綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。那么如何實(shí)施綠色物流管理活動(dòng)呢？有關(guān)專家認(rèn)為,主要可以采取以下有效措施：
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的是運(yùn)輸工具，特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是物流現(xiàn)代化的主要形式之一。其次,要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，有目的、集約化地進(jìn)行配送。統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流，有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率，有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。第三要樹立企業(yè)綠色形象。比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，以吸引消費(fèi)者。
對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，首先要嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等，并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)；其次要對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，并制定一些優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，比如對(duì)公路運(yùn)輸提價(jià)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸，并構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要積極倡導(dǎo)綠色需求、綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流。
來(lái)源：中國(guó)商報(bào)網(wǎng)
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