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中國汽車市場面臨過熱問題
更新時間:2003-9-25 22:14:09　 文章來源:中國農(nóng)資網(wǎng) 瀏覽次數(shù):6369
　　據(jù)德國KPMG 咨詢公司預(yù)測，2005年中國汽車市場將首次出現(xiàn)飽和，產(chǎn)量將面臨嚴(yán)重過剩，預(yù)計該年度生產(chǎn)的490萬輛汽車中只能售出260萬輛。這樣一來，中國汽車市場可能在幾年內(nèi)就由汽車制造商的寵兒變成沉重的包袱。 

　　至2006年，外國汽車制造商在中國生產(chǎn)的汽車所占中國市場比例將由現(xiàn)在的45%提高到75%，因此他們將首當(dāng)其沖，面臨產(chǎn)量過剩的問題。業(yè)內(nèi)分析家認(rèn)為，目前看似風(fēng)險很小的中國汽車市場將來可能更加敏感，而且難以像目前那樣取得高額利潤。實際上，中國汽車市場上的價格戰(zhàn)現(xiàn)在已經(jīng)開始了：2003年上半年，中國汽車行業(yè)的銷售盡管增長了80%，但汽車價格下降了7%，其中大部分是各廠家為了保證市場份額而提供的折扣。另據(jù)KPMG消息，中國今年汽車產(chǎn)量將達到270萬輛，可能過剩100萬輛。 

　　現(xiàn)在中國行駛的500萬輛汽車中，有100萬輛是2002年售出的。預(yù)計今年將銷售150萬輛，到2010年每年可銷售500萬到600萬輛。屆時中國將超過德國成為世界第三大汽車市場。這一廣闊的市場前景，加上中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，吸引著各大汽車制造商。但德國汽車工業(yè)協(xié)會主席提醒各汽車制造商吸取在巴西、阿根廷和墨西哥市場的教訓(xùn)。目前，在華汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)注意到了規(guī)避風(fēng)險的問題。大眾公司稱，將盡力避免“巴西效應(yīng)”，一旦覺察到問題，會立即停止下一步計劃。寶馬和戴姆勒？克萊斯勒公司則認(rèn)為，在中國不會有經(jīng)濟損失的風(fēng)險。兩家公司在中國主要生產(chǎn)高檔車，產(chǎn)量有限，競爭對手少，受價格戰(zhàn)的沖擊不大。 

　　KPMG的專家認(rèn)為，對于產(chǎn)量較大的廠家，出現(xiàn)生產(chǎn)過剩時的唯一出路是把中國作為出口基地。實際上，大眾、本田及通用和豐田均開始嘗試。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國將逐漸發(fā)展成為全球的汽車工廠。 
 
  
 
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