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國際航空運輸協(xié)定
更新時間:2004-2-2 20:37:27　 文章來源:中國農(nóng)資網(wǎng) 瀏覽次數(shù):38508

 
簽署和接受本國際航空運輸協(xié)定的各國，是國際民用航空組織的成員國，達成協(xié)議如下：

　　第一條 第一款 每一締約國給予其他締約國以下列關(guān)于定期國際航班的空中自由： 

　 （一）不降停而飛越其領(lǐng)土的權(quán)利； 

　 （二）非商業(yè)性降停的權(quán)利； 

　 （三）卸下來自航空器國籍國領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利； 

　 （四）裝載前往航空器國籍國領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利； 

 �。ㄎ澹┭b卸前往或來自任何其他締約國領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利。 關(guān)于本款第（三）、第（四）、第（五）各項所規(guī)定的權(quán)利，每一締約國所承允的，僅限于構(gòu)成來自或前往該航空器國籍國本土的合理的直接航線上的直達航班。 

　　本款所規(guī)定的權(quán)利不適用于軍用機場，但起降任何定期國際航班的不在此例。在戰(zhàn)爭或軍事占領(lǐng)地區(qū)以及戰(zhàn)時通往此等地區(qū)的補給線上，上述權(quán)利的行使須經(jīng)軍事主管當局批準。 

　�、俦緟f(xié)定于1945年2月8日生效。1945年6月6日舊中國政府接受該協(xié)定，中華人民共和國政府未予承認。編者注 

　　第二款 上述權(quán)利的行使應(yīng)按照國際民用航空臨時協(xié)定的規(guī)定，在國際民用航空公約生效后，則應(yīng)按照該公約的規(guī)定。協(xié)定和公約都是于1944年12月7日在芝加哥制訂的。 

　　第三款 一締約國給予另一締約國的航空運輸企業(yè)非商業(yè)性經(jīng)停權(quán)利時，可以要求該航空運輸企業(yè)在此經(jīng)停地點提供合理的商業(yè)性服務(wù)。 

　　這一要求對在經(jīng)營同一航線的各航空運輸企業(yè)不得有差別待遇；這一要求應(yīng)當考慮到航空器的運載能力，并且在執(zhí)行時既不損害有關(guān)國際航班的正常經(jīng)營，又不損害任何締約國行使權(quán)利和履行義務(wù)。 

　　第四款 每一締約國有權(quán)拒絕其他締約國的航空器在其領(lǐng)土內(nèi)為取酬裝載前往其領(lǐng)土內(nèi)另一地點的旅客、貨物和郵件。締約各國承允不訂立任何協(xié)議以特許任何另一國或任何另一國的航空運輸企業(yè)以獨享為基礎(chǔ)的任何此項特權(quán)，也不向任何另一國取得任何此項獨享的特權(quán)。 

　　第五款 每一締約國在遵守本協(xié)定的規(guī)定下，可以： 

 �。ㄒ唬┲付ㄈ魏螄H航班在其領(lǐng)土內(nèi)應(yīng)遵循的航路及其可以使用的機場。 

　 （二）對任何此項航班在使用機場及其他設(shè)備時征收或準予征收公平合理的費用，此項費用應(yīng)不高于其本國航空器在從事同樣國際航班時使用此項機場及設(shè)備所繳納的費用。如經(jīng)一有關(guān)締約國申訴，則此項對使用機場及其設(shè)備所征收的費用，應(yīng)由根據(jù)上述公約設(shè)立的國際民用航空組織的理事會予以審議。該理事會應(yīng)就此事向有關(guān)各國提出報告的建議。 

　　第六款 每一締約國如對另一締約國的空運企業(yè)的主要所有權(quán)和有效管理權(quán)屬于該締約國國民存有疑義，或該空運企業(yè)不遵守其飛經(jīng)國家的法律，或不履行本協(xié)定規(guī)定的義務(wù)時，保留扣發(fā)或撤銷其證書或許可證的權(quán)利。 

　　第二條 第一款 締約各國同意，本協(xié)定廢止彼此間所有與本協(xié)定條款相抵觸的義務(wù)和諒解，并承允不締結(jié)任何此類義務(wù)和諒解。如一締約國已經(jīng)承擔了與本協(xié)定相抵觸的任何其他義務(wù)時，應(yīng)立即采取步驟解除該項義務(wù)。任何締約國的航空運輸企業(yè)如已經(jīng)承擔了任何此類與本協(xié)定相抵觸的義務(wù)時，該企業(yè)所屬國應(yīng)以最大努力立即終止該項義務(wù)，無論如何，在本協(xié)定生效后可以采取合法行動時，終止該項義務(wù)。 

　　第二款 任何締約國在遵守前款規(guī)定的情況下，可以作出與本協(xié)定不相抵觸的關(guān)于國際航空運輸?shù)陌才�，任何此項安排�?yīng)立即向理事會登記，并由理事會盡速公布。 

　　第三條 締約各國承允，在建立和經(jīng)營直達航班時，應(yīng)充分考慮其他各締約國的利益，以免不適當?shù)馗蓴_其地區(qū)航班或妨礙其直達航班的發(fā)展。 

　　第四條 第一款 任何締約國在簽署或接受本協(xié)定時，可以在協(xié)定上附保留條款，決定不給予和不接受第一條第一款第（五）項的權(quán)利和義務(wù)；也可以在接受本協(xié)定后隨時通知理事會，于六個月后解除自己的此項權(quán)利和義務(wù)。該締約國可以通知理事會，于六個月后按照不同情況承擔或恢復此項權(quán)利和義務(wù)。任何締約國對沒有作出同樣承諾的締約國無給予該項規(guī)定的任何權(quán)利的義務(wù)。 

　　第二款 一締約國如認為另一締約國根據(jù)本協(xié)定所采取的行動對其造成不公允或損害時，可以請求理事會審查此一情況，理事會對此事應(yīng)作調(diào)查，并召集有關(guān)國家進行磋商。此項磋商如不能解決爭執(zhí)時，理事會可向有關(guān)締約各國作出其認為適當?shù)臎Q定和建議。在此以后，如理事會認為一有關(guān)締約國無正當理由不采取適當?shù)募m正措施，則可向上述組織的大會提出建議，在該締約國采取此項措施以前，暫停本議定書賦予該國的權(quán)利和特權(quán)。大會經(jīng)三分之二多數(shù)表決可在其認為適宜的期限以內(nèi)，或在理事會認為該締約國已采取糾正措施以前，暫停該締約國的權(quán)利和特權(quán)。 

　　第三款 如兩個或兩個以上締約國對本協(xié)定的解釋和適用發(fā)生爭執(zhí)而不能通過協(xié)商解決時，上述公約第十八章關(guān)于上述公約的解釋和適用發(fā)生爭執(zhí)時的規(guī)定應(yīng)同樣適用。 

　　第五條 本協(xié)定的有效期與上述公約相同，但參加本協(xié)定的任一締約國可以預先一年通知美利堅合眾國政府退出本協(xié)定，美利堅合眾國政府應(yīng)立即將此項通知和退出通告所有其他締約國。 

　　第六條 在上述公約生效前，本協(xié)定除第四條第三款和第七條所包含的以外，對其所作的一切援引，都應(yīng)視為對1944年12月7日在芝加哥制訂的國際民用航空臨時協(xié)定的援引；同時，對國際民用航空組織，大會以及理事會所作的援引應(yīng)分別視為對臨時國際民用航空組織、臨時大會以及臨時理事會的援引。 

　　第七條 對本協(xié)定而言，“領(lǐng)土”一詞，應(yīng)采用上述公約第二條所規(guī)定的定義。 

　　第八條　協(xié)定的簽署與接受 

　　出席1944年11月1日在芝加哥召開的國際民用航空會議的下列簽署代表，根據(jù)下列理解在本協(xié)定上簽署，即：他們在本協(xié)定上簽署所代表的政府，將盡早通知美利堅合眾國政府其代表所作的簽署是否構(gòu)成該政府對協(xié)定的接受并構(gòu)成對該政府具有約束力的義務(wù)。 

　　國際民用航空組織的任一成員國，都可以通知美國政府接受本協(xié)定作為一種義務(wù)對其具有約束力。此項接受于美國政府收到通知之日起生效。 

　　本協(xié)定在締約國之間，于各該國接受協(xié)定之日起即行生效。以后本協(xié)定對向美國政府表示接受本協(xié)定的每一個其他國家，在美國政府收到該國接受本協(xié)定的通知之日起具有約束力。美國政府應(yīng)將所有接受協(xié)定的日期以及本協(xié)定對每一個接受國開始生效的日期通知所有簽署國或接受國。 

　　下列簽署人經(jīng)正式授權(quán)，代表其本國政府在本協(xié)定上簽署為證，簽署日期列于署名的一側(cè)。 

　　本協(xié)定以英文于1944年12月7日訂于芝加哥，一份以英文、法文和西班牙文三種文字寫成、各種文字具有同等效力的文本，應(yīng)在華盛頓（哥倫比亞特區(qū)）開放簽署。兩種文本都存放于美利堅合眾國政府檔案處，由該政府將經(jīng)過認證的副本分送簽署或接受本協(xié)定的所有各國政府。

 

 
 
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