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航空公司舍血本爭亞洲乘客
更新時間:2003-8-20 14:17:59　 文章來源:中國農(nóng)資網(wǎng) 瀏覽次數(shù):6385
 
    隨著SARS疫情的基本平息，全球各航空公司紛紛削減往返亞洲地區(qū)航班的票價，希望以此能夠幫助旅行者克服對飛行的恐懼。 

　　但機票的降價幅度太大，在有的航線上甚至超過“9·11”事件后的降幅。如果航空公司在旅游復(fù)蘇之后不能上調(diào)票價，那么降價吸引乘客的結(jié)果很可能進一步延緩航空業(yè)的復(fù)蘇。 

　　因?qū)ARS的恐懼使航空客運量降至最低水平的時候———香港的航空客運量一度下降2／3以上，航空公司極少為往返亞洲的航班提供票價折扣優(yōu)惠，這些航空公司認為，在游客感到恐懼以及大公司禁止出差人員乘坐飛機的情況下，降價不會增加乘客的數(shù)量。 

　　目前，降價風(fēng)潮已席卷亞太航空市場，尤其在香港和新加坡，國泰航空有限公司和新加坡航空公司現(xiàn)在提供半價機票進行促銷。新加坡航空公司提供的新加坡至倫敦的經(jīng)濟艙往返機票票價僅為517美元，而去年這個時候要1000美元以上。國泰航空從香港至倫敦的往返票價僅為493美元。大陸航空公司華盛頓至香港的票價只要761美元。 

　　因為商業(yè)乘客的利潤率較高而且也更可靠，許多促銷措施都謹慎地定位于休閑乘客。即使提供頭等艙折扣，其真正目的也是為了向乘客提供升級服務(wù)。瑞士信貸第一波士頓駐香港的彼得·希爾頓說，這種折扣很難為商業(yè)乘客所利用。因為折扣機票一般不能變更航線或退票，改變行程要么費用高昂，要么被拒絕。 

　　但促銷還是很見效。國泰航空上周稱，6月份以來，公司每天搭載乘客1．1萬人次，高于5月份的7000人次。 

　　有分析師警告說，此次降價幅度過大，對航空公司來說，停飛在經(jīng)濟上可能更加劃算。瑞士聯(lián)合東亞有限駐香港的蒂莫西·羅斯說，從利潤的角度來說，與乘客較少時的狀況相比，因降價40％至50％而帶來的客運量的增加意義不大。一旦算上增加的每位乘客的邊際成本，增加的這些業(yè)務(wù)實際上是虧損的。 

　　而且，在整個航空業(yè)都在提供大幅折扣的時候，一家航空公司為了刺激需求而采取的敏感性嘗試現(xiàn)在看來也不那么敏感了。雖然像國泰航空和新加坡航空等亞洲航空公司目前在提供折扣，他們實際上希望在夏季結(jié)束時能夠提高票價。屆時他們可能遭到意外的打擊：因為這也正是一些美國航空公司計劃延長自己的折扣計劃的時候。美國聯(lián)合航空公司已經(jīng)為7月份跨太平洋航班提供折扣優(yōu)惠，該公司很有可能推出促銷票價，來配合香港至新加坡、香港至芝加哥和新加坡至舊金山直達航線的恢復(fù)�！　� 

    來源：世貿(mào)新聞 
 
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