據(jù)統(tǒng)計，目前我國尿素產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的三分之一，近十年來氮肥產(chǎn)量以平均每年6.7%的速度增長，產(chǎn)能過剩越來越突出。而需求面增速開始放緩，農(nóng)作物價格低廉，終端農(nóng)戶用肥積極性降低，農(nóng)業(yè)需求并無實質(zhì)增長。工業(yè)尿素用量有所增加，不過，工業(yè)尿素用量占相對較小。2012年中國尿素價格達到峰值約2500元/噸，但隨著供應(yīng)過剩問題的日益突出，尿素價格一路震蕩下滑至目前的1580-1610元/噸。
天然氣價格上調(diào)、電價取消優(yōu)惠等增加了尿素企業(yè)的生產(chǎn)成本，但尿素市場價格仍然相對較低、企業(yè)盈利困難，因此，行業(yè)內(nèi)的重新洗牌和整合是在所難免。目前國內(nèi)尿素生產(chǎn)企業(yè)隨電費價格上調(diào)企業(yè)價格有所回調(diào)（漲幅50元/噸左右），但需求無增長情況下，尿素市場價格再次下滑或成必然。
新型車用尿素前景廣闊
供應(yīng)過剩、成本增加、需求放緩等利空彌漫市場，許多大型企業(yè)逐漸開始將目光轉(zhuǎn)像新型尿素的開發(fā)。隨著國家對環(huán)保力的重視和監(jiān)管力度增加，并且將柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅲ提高到國Ⅳ，車用尿素逐漸開始走進市場。例如四川美豐(000731,股吧)的車用尿素，主要出口歐美，且在歐美市場有較高的認可度。
其利用車用尿素溶液對汽車尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。
我國作為全球第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規(guī)模。假設(shè)每年重型卡車的銷售量為70萬臺，每臺國四標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。假設(shè)柴油車全面推行國四標(biāo)準(zhǔn)（目前僅頒布文件，監(jiān)管力度并不嚴格），則理論上每年消耗的車用尿素將達1000～1500萬噸。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，為使柴油車尾氣排放達到國四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。因此車用尿素市場前景相當(dāng)廣闊，且未來或作為支柱產(chǎn)業(yè)占據(jù)市場一席之地。
