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    自今年３月中旬開(kāi)始，由于受國(guó)家宏觀調(diào)控和新的《道路交通安全法》等因素影響，三輪農(nóng)用車遇到有史以來(lái)發(fā)展的冰點(diǎn)，所有農(nóng)用車廠家受到前所未有的挑戰(zhàn)，一時(shí)讓許多農(nóng)用車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人焦灼不安，夜不能寐。所幸的是，從６月末開(kāi)始，市場(chǎng)開(kāi)始有了明顯起色。據(jù)時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)分析，一方面是新交通法出臺(tái)之后，由于各地政策的不明朗，消費(fèi)者由于當(dāng)前農(nóng)用車價(jià)格的大幅上漲和對(duì)主管部門各項(xiàng)收費(fèi)的敏感，都抱著觀望的心態(tài)。而經(jīng)銷商為了避免資金占用和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也就不敢貿(mào)然進(jìn)貨。但隨著一個(gè)多月來(lái)農(nóng)用車價(jià)格并沒(méi)有下降的跡象，經(jīng)銷商和消費(fèi)者的觀望逐漸消除，各地的農(nóng)民開(kāi)始了恢復(fù)性購(gòu)買。同時(shí)，一些地方主管部門對(duì)農(nóng)用車的收費(fèi)并沒(méi)有很大提高，適度的消除了農(nóng)民對(duì)收費(fèi)過(guò)高難以承受的恐懼心理。

    農(nóng)用車市場(chǎng)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)還因?yàn)閲?guó)家對(duì)超載治理的影響。４月３０日，由國(guó)家交通部牽頭，聯(lián)合公安部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家安全監(jiān)管局、國(guó)家工商總局和法制辦等部門發(fā)出《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》，從５月中旬起，在全國(guó)范圍內(nèi)集中開(kāi)展車輛超限超載治理活動(dòng)。據(jù)相關(guān)資料顯示，近期不論南方、北方，省內(nèi)直徑在３００～５００公里以內(nèi)的運(yùn)費(fèi)，每噸上漲３０～５０元；跨省運(yùn)輸，范圍在３００～５００公里內(nèi)，北方與華東地區(qū)的運(yùn)費(fèi)上漲至每噸１００～２００元。漲幅最大是西北、西南、華北等地往華東、華南地區(qū)的運(yùn)費(fèi)，已漲至每噸６００～７００元，比平常的運(yùn)費(fèi)上漲３５０～４５０元。廣東今年的荔枝外運(yùn)，運(yùn)輸價(jià)格升幅從３０％～１００％不等。在運(yùn)費(fèi)大幅上漲的情形之下，即使不超載仍有錢可賺，一些流通企業(yè)的積極性大為提高，這也就提升了對(duì)農(nóng)用車的需求。

    作為全國(guó)最大的農(nóng)用車企業(yè)的時(shí)風(fēng)，其董事長(zhǎng)劉義發(fā)預(yù)測(cè)，今年的市場(chǎng)需求將比去年有大幅下降，幾家大企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，規(guī)�；�生產(chǎn)將成為一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)將進(jìn)入１９９７年之后的新一輪關(guān)鍵整合期。同時(shí)他樂(lè)觀地認(rèn)為，農(nóng)用車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還有存在的空間，關(guān)鍵是企業(yè)實(shí)力的比拼。