2017年伊始，隨著原料價格的不斷上揚，全國復(fù)合肥企業(yè)的報價也跟隨上漲，漲幅達(dá)300-400元/噸左右，但1月初，復(fù)合肥的市場需求并未與價格一同迎來開門紅，整體來看，全國各地的市場需求情況仍存隱患，所以復(fù)合肥企業(yè)的報價也是在患得患失中緩慢上行，但市場需求卻逐漸轉(zhuǎn)淡。
1、東北地區(qū)冬儲備肥量較往年減量明顯。近期中國化肥網(wǎng)小編針對東北地區(qū)的復(fù)合肥冬儲市場需求進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，下游備肥量較去年明顯下滑，目前整體東北到貨量大約在4成左右，多為企業(yè)長期合作的老客戶，前期已打預(yù)收款，而多數(shù)經(jīng)銷商仍在保持謹(jǐn)慎的觀望態(tài)度，面對化肥漲勢，下游更加不敢拿貨，唯恐后期用肥時期化肥價格大幅回落，同時東北地區(qū)多數(shù)復(fù)合肥企業(yè)的報價暫不明朗，下游對后期預(yù)期較低，不敢輕易拿貨，所以東北經(jīng)銷商冬儲備肥量出現(xiàn)明顯的縮減。
2、運輸緊張，運價調(diào)漲，企業(yè)發(fā)貨遭遇困頓。自汽運漲價后，運輸便成為化肥企業(yè)的一大難題，而近期中國化肥網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船運也出現(xiàn)上漲，平均化肥運輸成本上漲20-30元/噸，海運運輸相對緩慢，且點對點的運輸方式不太便利，汽運價格太貴，因此近期多數(shù)復(fù)合肥企業(yè)放棄水運模式，選擇火運，但是火運集中需求啟動，一車難求便成為目前最大的困難，個別企業(yè)只好選擇汽運，那么運輸成本的增加成為企業(yè)和經(jīng)銷商之間的額外負(fù)擔(dān)，也間接地影響了冬儲復(fù)合肥的發(fā)貨速度以及到貨量。
3、糧食價格低，資金回籠慢，基層備肥受阻。2016年糧食價格低已眾所周知，尤其是玉米，2016年下半年，新季玉米投入市場，東北歷經(jīng)八年的國儲收購政策宣告結(jié)束，北方主產(chǎn)區(qū)基層原糧充足，用量企業(yè)備庫意愿下降，市場看空心態(tài)逐步增強，9月份汽運限載政策出臺，進(jìn)一步限制國內(nèi)玉米流通，北方主產(chǎn)區(qū)玉米外發(fā)不暢，市場價格持續(xù)走低，創(chuàng)造歷年最低點，國內(nèi)玉米市場進(jìn)入低迷期，基肥糧食銷售緩慢，經(jīng)銷商的賒欠款難以收回，資金鏈短暫斷裂，這造成了冬儲備肥進(jìn)度的緩慢，尤其是東北地區(qū)距離用肥時間較長，基肥多不著急，與去年相比，全國市場的冬儲備肥量大幅縮減。
綜上，我們可以總結(jié)出，2017年復(fù)合肥的價格受成本（環(huán)保、原料、運輸）等壓力的影響一路上行，但市場的需求卻萎靡不振，二者的矛盾短期內(nèi)應(yīng)很難得以解決，春節(jié)前復(fù)合肥的需求難以回暖，春節(jié)后我們拭目以待。
