| 當春天萬物復蘇的時候,化肥企業(yè)的銷售開始升溫,運力又開始吃緊,全國各地的企業(yè)發(fā)貨有困難的比比皆是。
有的地區(qū)化肥企業(yè)出現(xiàn)事故暫時停產(chǎn),外來尿素進入當?shù)赜窒喈斃щy,造成貨源緊張,化肥價格上漲;有的企業(yè)想要進入外地市場,但是因為外運困難,只好針對本地銷售;還有的滿足于本地市場銷量,本身就不怎么對外發(fā)車……
化肥運力緊張是個季節(jié)性問題,鐵路運輸緊張卻是年年月月都相似;蕦儆诖笞谖镔Y,汽車長途運輸?shù)某杀疽辱F路的運輸成本高得多,所以除了水路,肥企的長途運輸還是要依賴鐵路。由于化肥企業(yè)在鐵路運輸上享受國家的優(yōu)惠政策,鐵路化肥運輸?shù)睦麧櫨鸵鄬ζ,也使化肥在爭搶鐵路運力的時候處于劣勢。有時候企業(yè)不得不自掏腰包高價租車皮。這些費用導致產(chǎn)品成本升高,市場競爭力自然也就有所削弱。
不過,企業(yè)似乎也想出自己的應對策略——基地轉(zhuǎn)移,將新增產(chǎn)能向原料基地轉(zhuǎn)移。這樣就可以解決原料的供應問題,不必太過操心原料的運輸,還可以節(jié)省不菲的運費;如果只針對本地市場,那就更不用發(fā)愁化肥的銷售運輸;就是想要開拓外地市場,那就轉(zhuǎn)嫁物流業(yè)務,讓批發(fā)商、分銷商自己解決化肥成品的轉(zhuǎn)移問題?墒牵堰\輸推給分銷商并不是一個萬全之策,鐵路運力對誰都一樣緊張,最終受到制約的依然是化肥企業(yè)的銷售量。
目前不少肥企銷售廣種薄收。企業(yè)在產(chǎn)品運輸方面往往花費大量精力,雖取得了一定成效,但由于戰(zhàn)線拉得過長,銷售處于分散狀態(tài)。這種廣種薄收式策略,往往造成銷售量不穩(wěn)定,不能很好地培育市場品牌,更不易形成穩(wěn)定的銷售群體。還有些企業(yè)缺乏做大做強的意識,只滿足于在本地銷售,不能有效地利用外圍市場,沒有充分挖掘企業(yè)的潛力?雌饋,這二者都有偏頗,都沒能準確地把握成本與物流的關(guān)系。如何取得戰(zhàn)線長短與銷售量的最佳組合,這也是一個老問題。 |