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　'若不是鐵路運輸?shù)葐栴}，我們公司今年在廣東能夠賣得更多肥料。'四川某知名大型肥料生產(chǎn)企業(yè)華南區(qū)經(jīng)理楊某日前對記者如是說。他的話說出了許多省外大型肥料企業(yè)的心聲。

　　廣東，以工業(yè)發(fā)達稱雄全國，同時也是農(nóng)業(yè)大省，全省水稻種植面積3000萬畝，園藝作物(蔬菜、水果、茶葉、花卉)種植面積3400萬畝，年肥料消費量超過650萬噸(以復合肥為主)，尤其是高氮高鉀硫酸鉀型復合肥，非常受農(nóng)民歡迎。廣東肥料市場需求巨大，農(nóng)民消費力強，而且漸趨理性化(特別注重質(zhì)量)和品牌化，已成為省外各大肥料企業(yè)重視開拓和深耕的市場區(qū)域。不過，肥料物流運輸?shù)闹饕�途徑——鐵路，卻讓省外肥企為此苦惱不已。

　　縱觀全國鐵路網(wǎng)，星羅棋布，但入粵后猛然收窄，只有京廣線和三茂鐵路(連接廣西)，而京廣線客運、貨運尤其繁重緊張。楊經(jīng)理說，每年發(fā)貨往廣東方向均很困難，今年，他們盡力與鐵路部門溝通，發(fā)了3萬噸到廣東，全被銷售一空。而廣西方向鐵路則相對順暢，今年銷量達6萬噸。'要不是運輸問題，廣東銷量可望翻一番。'

　　一談到通往廣東的鐵路，山東某大型復肥企業(yè)張總也不斷搖頭，他說，公司十分看好廣東市場，想大力開拓，但均被鐵路運輸'瓶頸'卡住了，而且到廣東的運費很高，到廣州站每噸要160元，比其他地區(qū)都要高。

　　擁有多條高塔的山東某知名肥企，年產(chǎn)銷肥料200萬噸，但在廣東銷量僅有1萬噸左右，極不相稱。此外，一家早期進入廣東市場的省外肥企，多年銷量徘徊不前。該公司市場部經(jīng)理透露，就全國來說，廣州、南昌幾個鐵路局特別難搞，尤其是年底和年初的春運，車皮安排非常緊張。

　　在近年重攻廣東市場的數(shù)十家省外大型肥企，不約而同都遇到這樣的物流運輸問題，致使產(chǎn)品在用肥旺季無法抵粵。多位省外肥企負責人表示，如果不是物流運輸上的'瓶頸'，必將有大量肥料產(chǎn)品進入廣東。

　　盡管鐵路運輸困難重重，但眾多肥料企業(yè)并沒有放棄廣東市場'大蛋糕'。記者近期了解到，山東、四川等地肥料企業(yè)八仙過海，各顯神通，紛紛想盡辦法，解決物流運輸難題。

　　'‘鐵路＋海運’兩條腿一起走路，是我們解決供應難題最有效的辦法。'住商肥料(青島)有限公司負責人表示，與其外企業(yè)一樣，住商亦面臨鐵路運輸問題，但可喜的是，住商靠近青島港，一遇到火車皮緊張，公司馬上調(diào)整運輸計劃，以海運發(fā)往廣東。今年，住商就是依靠這種混合的運輸方法，在廣東銷量高達5萬噸。
　同樣瞄準廣東市場的山東遠東國際化工公司，今年入粵首先考慮的是鐵路運輸問題。據(jù)該公司南方營銷部經(jīng)理趙敬玄透露，今年與廣州白云區(qū)江高一碼頭談好，租用該碼頭的倉庫，儲備能力達2萬噸。今年在廣東用肥淡季的7－9月，正好是鐵路運輸不繁忙時期，大量儲備了肥料以備供應，確保經(jīng)銷商不斷貨。

　　新都化工有限公司華南區(qū)經(jīng)理楊建表示，明年公司將重點扶持廣東市場，協(xié)調(diào)解決運輸?shù)葐栴}，做到'快速供貨，就地供應'。同時，采用'釘子戰(zhàn)略'，重攻種植大戶和種植協(xié)會，并加強終端用戶農(nóng)化服務，深耕廣東市場。四川開元集團負責人也表示，明年也將華南、山東列為重點市場，進一步提高市場占有率。此外，山東金沂蒙公司十分看好廣東、廣西市場，將于12月份在廣東舉辦招商會，明年大范圍推廣。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，從目前狀況來看，廣東鐵路運輸'瓶頸'近年還難以徹底打破，留給了廣東肥料企業(yè)生存發(fā)展空間。不過，部分企業(yè)卻想出最直接的辦法，在廣東或廣西設廠。前不久，住商公司已多次派人考察廣東，將在廣東建復合肥生產(chǎn)工廠，目前有關問題正在談判中，最快可望在明年初動工。此外，史丹利化肥有限公司總經(jīng)理高進華亦表示，明年將考慮在廣西或廣東修建高塔，參與廣東高塔肥料市場競爭。