此次汽油和柴油調(diào)價,使化肥外調(diào)運輸成本有所增加。經(jīng)測算,全國化肥平均運輸距離約為500公里,按每噸百公里運輸耗油20升計算,每噸成品油提價1000元,折合約每升提高近0.9元,每噸化肥運輸成本約增加18元,總計每噸化肥到農(nóng)戶手里成本要增加近70元。
其實,今年上半年復(fù)合肥原料運輸成本已上漲一次,主要是磷礦石、鉀肥和硫磺的運輸,平均計算約比去年漲了15%。但現(xiàn)在成品油再次上漲,以火車、輪船運輸為主的原料,也將再次上漲。此次鐵路整車農(nóng)用化肥運價執(zhí)行的運價率由每噸千米0.0518元上調(diào)為0.0548元。
點評:汽運價格受油價上漲成本大增,化肥生產(chǎn)和經(jīng)營成本進一步提高,廠家與經(jīng)銷商均陷入困境。與其他化工行業(yè)產(chǎn)品運輸費用由需方自行承擔(dān)的慣例不同,化肥產(chǎn)品難以轉(zhuǎn)移到下游的購貨企業(yè)身上。因為國家對尿素等化肥實施嚴格限價政策,企業(yè)上升生產(chǎn)成本和運輸成本無處傳遞和轉(zhuǎn)嫁。但不管如何,最終增加的成本還是要由農(nóng)民承擔(dān)。
早在幾年前,化肥行業(yè)呼吁運價、電價和市場全部放開,最近發(fā)改委允許化肥鐵路運輸價格上漲,正是化肥價格走向市場化的重要信號。
