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| 2005年農(nóng)機市場冰火兩重天格局演變 http://www.cndojo.cn 2005-1-27 22:29:19 信息來源：慧聰網(wǎng) 瀏覽： |
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| 歲末年初，正值回顧過去、謀劃未來之際，農(nóng)機行業(yè)開始盤點過去一年的收成。我們發(fā)現(xiàn)，雖有國家對“三農(nóng)”問題的重視和對農(nóng)機行業(yè)的扶持，可是具體到每個企業(yè)自身，能開懷暢飲的企業(yè)并不多。拖拉機、農(nóng)用車、收獲機、內(nèi)燃機這四大類農(nóng)機產(chǎn)品此升彼降。一些企業(yè)只能繼續(xù)懷揣夢想，去追趕行業(yè)景氣度正呈現(xiàn)上升勢頭的新的一年。 農(nóng)用車：重創(chuàng)后的喘息 與農(nóng)機行業(yè)其他子行業(yè)相比，農(nóng)用車業(yè)毫無疑問是2004年四大門類農(nóng)機產(chǎn)品中受到嚴重創(chuàng)傷的子行業(yè)。 一切都源于相關(guān)政策的影響。2004年5月1日開始實施的《道路交通安全法》、國家年初實施的宏觀調(diào)控和從上年蔓延的原材料價格上漲的影響，使得本應(yīng)該成為銷售旺季的2004年第二季度成為各大農(nóng)用車企業(yè)的黑色“滑鐵盧”，并引發(fā)了三輪農(nóng)用車有史以來最為嚴重的一次生死考驗。到8月底，隨著各地三輪農(nóng)用車管理措施的逐漸明晰，市場逐漸得到回升，這也讓各生產(chǎn)廠家有一種經(jīng)歷了歷練的解脫。但各廠家年初所確立的規(guī)劃已成為遙不可及的夢想。據(jù)初步統(tǒng)計2004年三輪農(nóng)用車產(chǎn)銷量將比上年下滑20%左右。而四輪農(nóng)用車受交通法的影響相對較小，發(fā)展基本比較平穩(wěn)甚至略有上升。 “寒流”也加劇了農(nóng)用車行業(yè)的洗牌。隨著市場容量的相對減少與競爭的加劇，市場總體呈現(xiàn)出壟斷加劇的趨勢。山東時風(fēng)集團作為惟一的第一集團軍仍遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，山東巨力、五征、雙力及安徽飛彩將在第二集團軍的位置上此升彼降，其中，作為近年來農(nóng)用車行業(yè)的新貴，山東五征正吸引著越來越多的關(guān)注度。 柴油機：餡餅與雞肋 由于搭上了國內(nèi)輕卡汽車、工程機械的班車，中國的車用柴油機成為內(nèi)燃機領(lǐng)域一塊誘人的餡餅。一些過去的老牌發(fā)動機廠家紛紛將眼光瞄準了多缸柴油機，江蘇揚動、江蘇常柴、安徽全柴等無一例外地開始了對汽車廠家的嫁接。 與多缸機相比，單缸柴油機已成為不少發(fā)動機廠家的雞肋，食之無味，棄之可惜，企業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)則面臨著無利潤和技術(shù)升級的壓力。 令人矚目的是，農(nóng)機大鱷山東時風(fēng)和日本洋馬合資生產(chǎn)的單缸發(fā)動機成為國家發(fā)改委特批上馬的項目，并率先達到歐⒂標準。這無疑為備受環(huán)保困擾的三輪農(nóng)用車和拖拉機行業(yè)開辟了一條新的發(fā)展道路。 與此同時，發(fā)動機出口勢頭令人欣喜，在國內(nèi)市場競爭愈加激烈、利潤日漸攤薄的形勢下，出口正逐步成為規(guī)模生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟增長點。 收獲機：東方不亮西方亮 受上年提前預(yù)支的影響，2004年上半年作為市場主流產(chǎn)品的自走式小麥聯(lián)合收割機總銷量在1.5萬臺左右，比上年下降六成以上。市場的大起大落帶來的直接后果是，企業(yè)分化明顯加快，一批實力弱小、缺乏創(chuàng)新能力的企業(yè)日子越來越艱難，行業(yè)生產(chǎn)集中度進一步提升。以中型自走式聯(lián)合收割機為主導(dǎo)產(chǎn)品的小麥收獲機械的競爭格局已經(jīng)形成，福田重工在這個領(lǐng)域具備了不二的競爭優(yōu)勢。 同時，在自走式聯(lián)合收獲機成為市場主導(dǎo)產(chǎn)品之后，背負式聯(lián)合收獲機已難有大的市場潛力，不過每年仍會保持1.5萬～2萬臺的市場容量。 6月份后大型自走式聯(lián)合收獲機和水稻收獲機則出其不意地成為2004年收獲機市場的一個亮點，到10月底，收獲機械同比增長率為6.58%。水稻收獲機全年總銷量亦達到1.5萬臺以上,水稻收獲機械主要以“小履帶”為主。半喂入水稻聯(lián)合收割機由于售價昂貴，目標市場主要在南方局部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，銷量巨幅下降。由于水稻收獲機械化水平較低，還有巨大的發(fā)展空間，有專家據(jù)此預(yù)測水稻收獲機械市場2005年走勢仍會平穩(wěn)增長。 拖拉機：發(fā)展勢頭強勁 與不溫不火的其他農(nóng)機產(chǎn)品門類相比，2004年快速發(fā)展的拖拉機行業(yè)稱得上是一個另類。 2004年的大中拖延續(xù)了2003年的上揚態(tài)勢，成為近幾年大中拖市場最好，增幅最大的一年，全年的產(chǎn)銷量達到了9萬多臺，與上年同期相比實現(xiàn)了大幅增長。迪爾天拖、一拖集團等都取得了不錯的銷售業(yè)績。 大中拖的熱銷一方面受國家農(nóng)業(yè)補貼的刺激，一方面是行業(yè)競爭促進了產(chǎn)品升級。競爭的加劇，使得企業(yè)更多地考慮如何提高產(chǎn)品的附加值，一些企業(yè)配以挖掘、裝載機，更好地滿足了農(nóng)民的需求。 在不久前舉行的全國農(nóng)機訂貨會上，拖拉機生產(chǎn)企業(yè)都競相登臺亮相，不僅眾多的小拖生產(chǎn)企業(yè)推出了新的中拖產(chǎn)品，幾乎所有的中拖生產(chǎn)企業(yè)也都推出了大拖新產(chǎn)品。已經(jīng)呈現(xiàn)出的跡象表明，隨著我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集約化程度的提高，大中馬力拖拉機產(chǎn)品的消費逐步擁有了更多的市場，拖拉機產(chǎn)品功率上延正成為一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流。 小拖作為量大面廣的產(chǎn)品，雖然越來越不被業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，但是2004年的銷售情況也在平穩(wěn)中向前發(fā)展，到10月底，同比增長率為0.7%，這在近幾年是很難得的。由于三輪農(nóng)用車歸屬公安部門管理成本大幅上升，受國家農(nóng)機政策的傾斜，小型拖拉機也就成為農(nóng)村運輸和農(nóng)民消費轉(zhuǎn)向的一個方面。 蘊涵希望的2005年 縱觀2005年，對于農(nóng)機行業(yè)來說將是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年，農(nóng)機企業(yè)的總體格局不會發(fā)生大的變化。 從農(nóng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的宏觀層面看，2004年以來國家出臺了一系列重農(nóng)政策，減免農(nóng)業(yè)稅的承諾和農(nóng)機補貼政策直接刺激了農(nóng)民的購機積極性，糧食價格的大幅度上漲更是增加了農(nóng)民對未來種田收入的良好預(yù)期。從2004年市場需求的微觀層面看，大中型拖拉機需求量的爆發(fā)性增長和水稻收獲機械需求的“異軍突起”成為農(nóng)機行業(yè)景氣指數(shù)上升的一個真實寫照。 2005年，黨中央繼續(xù)把解決好“三農(nóng)”問題作為全黨工作的重中之重，在國家各項支農(nóng)政策繼續(xù)穩(wěn)定、完善與強化，農(nóng)機化將加速發(fā)展的大環(huán)境下，我國農(nóng)機市場在2005年將進一步加溫，并將帶動農(nóng)機需求的迅猛增加，使農(nóng)機行業(yè)運行持續(xù)穩(wěn)定增長，眾多農(nóng)機企業(yè)也會得到健康發(fā)展。 由于市場的不確定性對于商者而言永遠是一個難題，因而盡管企業(yè)的總體格局不會發(fā)生重大變化，但隨著市場競爭的加劇，在強者恒強、一些優(yōu)勢企業(yè)進一步做大的同時，一些弱勢企業(yè)（特別是在國家相關(guān)的農(nóng)用車優(yōu)惠政策未能下達、市場銷售冷清、產(chǎn)業(yè)瓶頸顯現(xiàn)的情況下，一些實力較弱的三輪農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)）將會被逐步淘汰出局。 但從長遠來看，隨著國家支持“三農(nóng)”的相關(guān)政策逐漸兌現(xiàn)，地方配套政策力度的不斷加大，糧食價格的上漲以及農(nóng)業(yè)稅的逐年減免，一系列利好政策都有助于農(nóng)民繼續(xù)增收，使農(nóng)民的購買力在新的一年里將進一步提升。可以預(yù)測，2005年農(nóng)機市場整體將會比2004年有較大幅度的增長，農(nóng)機工業(yè)的總產(chǎn)值和銷售收入有望達到1000億元和900億元。 |
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