近期，云南省一些化肥企業(yè)反映，現(xiàn)在的車皮很緊張，而且企業(yè)不得不被迫到很遠(yuǎn)的地方去裝車，使運(yùn)輸成本急劇上升，影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
云南祿豐勤攀磷化工有限公司的產(chǎn)品以普通過磷酸鈣為主，公司銷售科副科長(zhǎng)王紅云告訴記者，過去公司一直在就近的勤豐營(yíng)車站裝運(yùn)化肥，但從今年2月份以后，昆明鐵路局便要求公司到距勤豐營(yíng)車站幾十千米以外的青龍站裝運(yùn)化肥，且于3月6日起完全停止了勤豐營(yíng)站的貨運(yùn)功能。不僅如此，公司現(xiàn)在也無(wú)法直接申請(qǐng)到車皮，只好找貨運(yùn)公司代理發(fā)貨。
由于該公司的化肥裝運(yùn)點(diǎn)變遠(yuǎn)了，每噸化肥的運(yùn)輸成本平均上漲20元左右。按照公司二期技改完成后的化肥運(yùn)輸量，公司每年就將多付出1800余萬(wàn)元的運(yùn)輸費(fèi)用，使企業(yè)不堪重負(fù)。
據(jù)知情人士透露，目前昆明鐵路局出省物資貨運(yùn)十分緊張，其中一部分原因是鐵路部門報(bào)廢原有的60噸老車皮后，新的車皮一時(shí)跟不上。同時(shí)，由于受金融危機(jī)的影響，鐵路部門貨運(yùn)量大大降低。為降低作業(yè)成本，鐵路部門規(guī)定貨物集中在大站裝運(yùn)。
云南普鈣聯(lián)合體主席、云南磷聯(lián)化肥聯(lián)合營(yíng)銷有限公司董事長(zhǎng)李文國(guó)告訴記者，雖然經(jīng)過他們多次反映，主管工業(yè)的云南省工業(yè)和信息化委員會(huì)曾出面與鐵路部門協(xié)調(diào)，卻仍沒有結(jié)果。眾多企業(yè)本來(lái)就處境艱難，如今運(yùn)輸費(fèi)用又不斷增加，企業(yè)叫苦連連。盡管去年鐵道部曾下發(fā)文件，要求各鐵路局對(duì)化肥、農(nóng)資等支農(nóng)產(chǎn)品就近裝車，然而這份文件如今已成“一紙空文”。
