近幾個月內(nèi)，國內(nèi)鉀肥市場一直保持平穩(wěn)運行的狀態(tài)，國產(chǎn)鉀肥依然緩慢到貨，港口鉀肥始終貨源較緊，而國內(nèi)市場也季節(jié)性地保持著少量成交。然而，從9月開始，國內(nèi)多地復(fù)合肥生產(chǎn)將開始備原料，鉀肥市場等待著一輪新的行情出現(xiàn)。也就在這個時候，邊貿(mào)口岸的情況略有好轉(zhuǎn)，據(jù)悉，近幾個月，滿洲里口岸鉀肥運貨量同比有所增加，業(yè)內(nèi)人士希望這將為國內(nèi)秋季市場的鉀肥供應(yīng)產(chǎn)生一定助力。對此，記者采訪了邊貿(mào)鉀肥和港口貿(mào)易商，了解到，近期邊貿(mào)鉀肥到貨量略有增長，但并不能實質(zhì)性地解決供貨能力，隨著口岸設(shè)施建設(shè)的完善，邊貿(mào)運貨能力還有待改善。
邊貿(mào)鉀肥價格穩(wěn)定
邊貿(mào)鉀肥在中國鉀肥市場，特別是東三省復(fù)合肥生產(chǎn)用肥中起到重要的作用。近期東三省部分復(fù)合肥生產(chǎn)廠家開始備肥，綏芬河市龍生經(jīng)貿(mào)有限責任公司副總經(jīng)理劉一兵告訴記者：“東三省部分廠家開始提前備貨了，廠商拿手里的錢先買相對便宜一點的貨。市場啟動后，他們賣掉一部分，再回收資金，再接貨�！钡谌珖秶鷥�(nèi)，邊貿(mào)鉀肥在其它市場并不占優(yōu)勢，由于運距較遠，因此與港口鉀肥相比，邊貿(mào)成本較高。劉一兵說：“只有62%的晶體鉀肥能向東北以外的市場運輸。今年山東鉀肥價格不太好，由于山東市場離港口較近，港口紅鉀報價3300美元/噸，白鉀報價3400美元/噸，港口到山東市場的運費不過幾十元。再加上今年山東復(fù)合肥市場整體不太好，原料采購不積極，因此邊貿(mào)鉀肥在全國其它地方，特別是山東市場并不占主導因素�！�
邊貿(mào)供貨起調(diào)節(jié)作用
按照往常的季節(jié)性規(guī)律，東三省復(fù)合肥廠家大量備肥一般在9月中旬和下旬啟動，雖然每年邊貿(mào)鉀肥供貨量遠不及海運港口鉀肥到貨量大，但一直是東三省鉀肥市場供應(yīng)調(diào)節(jié)的重要環(huán)節(jié)，但邊貿(mào)同時也是國際供應(yīng)商調(diào)節(jié)對中國供貨量的渠道，在海運鉀肥供貨量少的情況下，可以通過邊貿(mào)增加進入中國市場的鉀肥。因此，邊貿(mào)鉀肥的價格和供應(yīng)量主要受中國與國際供應(yīng)商的大合同影響。劉一兵分析：“在海運大合同談成之前，邊貿(mào)沒有準確的價格參考值，大合同談下之后，邊貿(mào)雙方都參考大合同制定價格。無論是邊貿(mào)還是大合同談判，中國在談判過程中都要考慮國際市場形勢。外方的報價和定價原則都很關(guān)鍵�，F(xiàn)在國際市場的貨源非常集中，中國的談判價格勢必會按國際價格走勢來談，所以影響邊貿(mào)鉀肥價格主要是國際價格�！惫⿷�(yīng)量方面，大合同鉀肥到港也會一定程度上影響邊貿(mào)供貨量。在俄羅斯每月保持一定產(chǎn)量和運力的情況下，供應(yīng)商會相應(yīng)調(diào)整走貨的分配。劉一兵說：“海運集中到貨會對陸運產(chǎn)生一定影響，俄羅斯會根據(jù)自己的市場配額來調(diào)整各市場發(fā)貨量，邊貿(mào)在整個鉀肥市場，特別是對外方來說有調(diào)制作用�！�
滿洲里鉀肥到貨量增加
復(fù)合肥市場備肥旺季即將到來，近期滿洲里口岸鉀肥到貨量也有所增加。但據(jù)記者了解，邊貿(mào)整體情況并沒有太大改觀。滿洲里水涵貿(mào)易有限責任公司總經(jīng)理解涵告訴記者：“滿洲里口岸運貨能力確實提高了，這主要是因為原來滿洲里口岸承擔一部分原油運輸，現(xiàn)在原油方面改為管道運輸，所以滿洲里市政府和鐵路部門比較重視化肥的運輸。但是由于滿洲里運程距俄羅斯比較近，所以二連浩特和綏芬河基本不到貨了。”煙臺華海國際貿(mào)易有限公司董事長張軍濤認為，滿洲里到貨量增加屬于正�，F(xiàn)象。他說：“滿洲里口岸95%的貨物是氯化鉀，大合同簽訂后，滿洲里邊貿(mào)價格基本上趨于穩(wěn)定了，數(shù)量也就增多了，也屬于正常的事。雖然趕不上原來正常的時候每個月20-22萬噸的數(shù)量，現(xiàn)在也能達到14-15萬噸。”
邊貿(mào)運貨環(huán)境難改善
邊貿(mào)鉀肥往往面臨的最大問題是換裝和灌裝能力。滿洲里、綏芬河、阿拉山口、二連浩特等口岸均采取人力灌裝、人工檢斤的換裝方式，這種方式換裝效率低，而且在換裝量大、工組搶運等情況下，很容易造成灌裝計量不足等問題。據(jù)悉，今年4月，國家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部和國家五礦化工進出口商會等部門組成聯(lián)合調(diào)研組赴滿洲里考察鉀肥的換裝情況，相關(guān)部門決定為口岸投入資金購置機械定量灌裝設(shè)備。解涵告訴記者，滿洲里新成立了開發(fā)區(qū)，其中有專門的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)，可以大大提升灌裝能力和倉儲能力，但是目前還沒在化肥方面啟用，如果產(chǎn)業(yè)園區(qū)向化肥企業(yè)開放，情況就會有好轉(zhuǎn)。然而，對于邊貿(mào)整體情況，劉一兵并不樂觀。他說：“五礦商會很重視口岸的換裝、灌裝問題，也做了一些調(diào)研，哈爾濱鐵路局和滿洲里火車站也做了一些調(diào)整。但這不僅是人力能馬上解決的問題，它也受客觀因素、硬件條件的影響，國家要上一些機械化換裝設(shè)備，可能會在灌裝上提高質(zhì)量，但這也要看時機、進展。即使上了機械化換裝，也有一些問題，口岸各方面條件跟港口沒法比，冬季零下40度的低溫對工人工作有很大的限制作用；換裝場地局限，鐵道上灌裝不可避免造成浪費；而且氯化鉀高腐蝕性，會造成稱量不準確等問題�！睂Υ耍瑒⒁槐埠粲醺鹘珀P(guān)注口岸的灌裝問題，希望通過長期的努力，可以使邊貿(mào)貨運情況大大改觀。
