新興產(chǎn)品回報高
四川美豐化工股份有限公司技術(shù)經(jīng)濟研究院院長陶家明：全國每年的尿素產(chǎn)能近7000萬噸，但只能消耗5000萬噸。氮肥企業(yè)原材料成本日益增加，但產(chǎn)品產(chǎn)能卻過剩。在這種情況下，出路是產(chǎn)品創(chuàng)新，提高天然氣利用率。2009年初，看到歐美對車用尿素的廣泛應(yīng)用，我們發(fā)現(xiàn)了商機。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。生產(chǎn)1噸尿素需要600立方米天然氣，生產(chǎn)1噸車用尿素只需要200多立方米。車用尿素的回報遠(yuǎn)高于普通尿素。
2009年9月，我們組建了車用尿素研發(fā)團隊。如何從實驗室走向規(guī)模化生產(chǎn)，并把質(zhì)量和成本控制到最好，是最棘手的問題。我們曾與挪威、荷蘭、美國的公司聯(lián)系，希望開展技術(shù)合作，但都遭到了拒絕。不能引進(jìn)，那就只有自主創(chuàng)新。經(jīng)過一年多的工作，我們終于擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用尿素生產(chǎn)線。現(xiàn)在，我們每天都會接到全國各地的技術(shù)轉(zhuǎn)讓電話。
國家標(biāo)準(zhǔn)尚欠缺
江蘇可蘭素汽車環(huán)�？萍加邢薰究偨�(jīng)理秦建：對于客車等柴油車而言，實行國四排放標(biāo)準(zhǔn)之后，最大的變化就是需要配合SCR發(fā)動機，持續(xù)不斷地使用一種專用的氮氧化物還原劑——車用尿素溶液。這一產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到車輛的發(fā)動機能否正常運行。我們的車用尿素溶液從3年前開始投放市場，運用于南京、杭州、深圳等全國數(shù)十個城市的公交企業(yè)和旅游客運企業(yè)。不過，目前國內(nèi)還沒有關(guān)于車用尿素溶液產(chǎn)品的國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。國際上關(guān)于該產(chǎn)品的最權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)是由德國汽車工業(yè)協(xié)會確定的AdBlue標(biāo)準(zhǔn)和美國石油學(xué)會確定的DEF標(biāo)準(zhǔn)。
有渠道者得天下
國海證券行業(yè)分析師代鵬舉：2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界消耗量的1%。由于國四標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國強制推行，目前國內(nèi)僅有北京、上海等地試點在公交系統(tǒng)中使用SCR技術(shù)，導(dǎo)致車用尿素的市場尚未打開。但是，國內(nèi)車用尿素需求潛力巨大，今后的年需求量有望達(dá)400萬～700萬噸。
車用尿素的生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水，其關(guān)鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝看，雖然車用尿素對原料純度的要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。因此，車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高壁壘。
目前，國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)由中小型民營企業(yè)主導(dǎo)，渠道銷售能力欠缺。國內(nèi)車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生產(chǎn)，每家公司年產(chǎn)能在10萬～30萬噸。對于小型民營企業(yè)來說，不能掌握核心銷售渠道是其發(fā)展的軟肋。
