山東青島、煙臺、日照等港口是我國北方主要的化肥進(jìn)出口港口。前不久,筆者到山東煙臺港采訪,看到這里的露天貨位上堆滿了來自山東、山西、河北等地運(yùn)來的等待出口的化肥。但不少人反映,目前的港口條件對化肥出口的限制依然較大。
今年上半年集港的化肥大約有30多萬噸。當(dāng)談及為何化肥生產(chǎn)企業(yè)早早地將化肥運(yùn)到港口存放,大部分卻要等到下半年執(zhí)行淡季關(guān)稅時才出口,工作人員介紹,一是由于鐵路運(yùn)輸緊張,企業(yè)得到出口訂單再往港口運(yùn)可能誤了船期。另外在目前國內(nèi)市場疲軟,企業(yè)庫存壓力過大,提前集港可以緩解企業(yè)庫存壓力。化肥在港口儲存時間過長。每噸一天要收0.4元的倉儲費(fèi),這無形中增加了出口成本。但即使這樣,由于長期占用了港口的倉儲能力,直接影響港口進(jìn)出口貨物的周轉(zhuǎn)量,港口接化肥的出口業(yè)務(wù)積極性不高。-
此外,運(yùn)到港口的化肥基本上都是袋裝,而一般海運(yùn)均是散裝運(yùn)輸,因此裝船前都要拆包才能裝船,這又就增加了裝船時間和工作量。工作人員說,以一3萬噸貨輪為例,如果裝一般的散貨用三四天即可裝滿,而將袋裝化肥拆包后再裝船,大約要十天左右。據(jù)工人說,為了保證船期,裝船期間他們要24小時三班倒,工作量大,很辛苦。工作人員也表示,現(xiàn)在這種進(jìn)行高強(qiáng)度作業(yè)的工人,招工也很困難。
