近日，中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)牽頭，發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司、商務(wù)部外貿(mào)司、中國(guó)鐵路總公司組成聯(lián)合工作組，赴陸路鉀肥進(jìn)口口岸，現(xiàn)場(chǎng)研究解決陸運(yùn)鉀肥進(jìn)口中的問題。
陸運(yùn)進(jìn)口是我國(guó)鉀肥進(jìn)口的主要來源之一。滿洲里、綏芬河是重要陸運(yùn)鉀肥進(jìn)口口岸。據(jù)反映，目前陸運(yùn)進(jìn)口鉀肥存在鐵路換裝效率低下、計(jì)量誤差大、收費(fèi)不合理、相關(guān)政策落實(shí)進(jìn)度慢等問題，對(duì)進(jìn)口企業(yè)利益及陸運(yùn)鉀肥鐵路過貨量均有不利影響。聯(lián)合工作組對(duì)反映的問題逐項(xiàng)核實(shí)并與當(dāng)?shù)卣�、鐵路路局和車站共同研究了解決措施。下一步，有關(guān)單位將按職能分工分別予以落實(shí)。
圖為鐵路換裝現(xiàn)場(chǎng)
圖為正在建設(shè)的鉀肥陸運(yùn)過貨場(chǎng)棚
