2月21日，在號(hào)稱“大西南化肥第一中轉(zhuǎn)站”的南寧南火車站貨場(chǎng)，擺滿了來(lái)拉化肥的貨車。車站貨運(yùn)人員介紹，立春以來(lái)每天到達(dá)的化肥有3000多噸，發(fā)貨方向主要是云南、貴州主要化肥生產(chǎn)省，化肥到達(dá)后一部分通過(guò)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)出口到東盟國(guó)家，一部分在國(guó)內(nèi)銷售。
春節(jié)已過(guò)，眼看天氣回暖，一年一度的備耕提上日程，各地緊鑼密鼓備戰(zhàn)春耕。從2月1日～21日，南寧南火車站已卸下7萬(wàn)噸化肥，較去年同期增長(zhǎng)30%。鐵路是化肥運(yùn)輸?shù)闹饕緩�，每到備耕時(shí)節(jié)，穿梭于省際之間的貨車就會(huì)大幅增加。它保證化肥能及時(shí)配送的同時(shí)也影響著化肥成本的增降。
新年伊始，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定自2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)，對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸千米提高1.5分，鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。
鐵路運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)化改革受到化肥企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。雖然近幾年鐵路化肥運(yùn)價(jià)歷經(jīng)幾次調(diào)整、提高，但此次調(diào)價(jià)被業(yè)內(nèi)看成是化肥鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革真正的啟程。根據(jù)調(diào)價(jià)通知，各類線路化肥運(yùn)價(jià)由每噸千米0.0976元調(diào)整為0.113元；其他國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線和國(guó)鐵控股合資鐵路化肥運(yùn)價(jià)，現(xiàn)執(zhí)行每噸千米0.0976元的，調(diào)整為0.113元，平均運(yùn)價(jià)每噸千米上調(diào)1.54分。目前農(nóng)用化肥免征鐵路建設(shè)基金是對(duì)化肥行業(yè)的優(yōu)惠政策之一，而普通貨物鐵路建設(shè)基金為每噸千米3.3分。如果下一步開(kāi)征鐵路建設(shè)基金，對(duì)化肥生產(chǎn)流通的影響將更大。
一方面，運(yùn)輸成本的提高，增加了化肥企業(yè)的生產(chǎn)成本；另一方面，供過(guò)于求的現(xiàn)實(shí)使得化肥企業(yè)承受巨大壓力。
據(jù)介紹，2013年，我國(guó)合成氨總產(chǎn)能達(dá)7408萬(wàn)噸，尿素總產(chǎn)能達(dá)7948萬(wàn)噸，磷肥總產(chǎn)能達(dá)2360萬(wàn)噸，均產(chǎn)能過(guò)剩。今年，尿素產(chǎn)能將進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)超過(guò)8500萬(wàn)噸。2013年，19個(gè)新建的尿素項(xiàng)目投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到“十二五”末，全國(guó)尿素產(chǎn)能將突破9000萬(wàn)噸，產(chǎn)能過(guò)剩將達(dá)到2000萬(wàn)噸。“國(guó)內(nèi)化肥需求量在持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)十年后，很難再有明顯增長(zhǎng)。現(xiàn)在化肥價(jià)格已不是震蕩運(yùn)行，而是單邊下跌的走勢(shì)，今年如果不跌就算好事了�！苯疸y島分析師李潤(rùn)凱說(shuō)，“面對(duì)運(yùn)輸成本的增加，估計(jì)化肥企業(yè)也只能自己強(qiáng)忍吞下了。照此發(fā)展，行業(yè)勢(shì)必會(huì)引起產(chǎn)業(yè)的重組。不難想象，大型化肥企業(yè)依托先進(jìn)的技術(shù)以及雄厚的資金，在此時(shí)會(huì)顯得優(yōu)勢(shì)明顯。而那些近幾年插足的小微企業(yè)將面臨能否生存的挑戰(zhàn)。”
面對(duì)各種不利因素，肥企只有做好產(chǎn)品，培育好自己的經(jīng)銷商，將運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)形勢(shì)相結(jié)合，找到合理的采購(gòu)節(jié)奏和銷售時(shí)機(jī)，才能更好地把握市場(chǎng)。
