陶炎
車用柴油國四排放標準的推進，為國內車用尿素市場發(fā)展帶來了新契機。近年來，國內車用尿素的市場需求量和產量在快速增長，市場前景廣闊。
研究表明，汽車尾氣排放占全國PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國霧霾天氣的重要“禍首”之一。而在汽車尾氣所排放的污染物當中，來自重型柴油車的尾氣污染高達三分之二以上。數(shù)據(jù)顯示，目前，我國柴油車保有量僅占汽車總保有量的17%，但柴油車排放的氮氧化物和PM污染物卻占了機動車排放總量的60%和90%以上。柴油車污染治理是機動車排放治理的重點。因此，中國宣布，從2015年起，車用柴油全面實施國四標準，即從明年1月1日起，全國范圍內的柴油車將強制執(zhí)行國四排放標準，國三及以下的柴油車禁止銷售。
據(jù)了解，目前國四標準的柴油車絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動機技術，這種技術需要添加車用AdBlue，也就是俗稱的尿素溶液，它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑，是以32.5%的超純度車用尿素及純水合成。柴油開車“喝”下這種尿素后，尾氣排放中的氮氧化物就能被分解為無污染的氮氣和水蒸氣，可直接減少霧霾污染。從而滿足國四排放標準對PM以及氮氧化物的限制。并且，采用這種技術的國四發(fā)動機燃油經(jīng)濟性好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。目前，國內中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國四排放標準要求，因此，SCR系統(tǒng)所需的車用尿素成為與柴油等同的消耗品，市場前景廣闊。
盡管國內車用尿素市場剛剛起步，然而市場前景卻非常廣闊，需求潛力卻相當巨大，國內車用尿素市場銷量迅速增長。2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國四標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統(tǒng)中使用SCR技術，導致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著柴油國四標準的全國推廣，車用尿素的需求量在快速增長，專家預計2015年國內需求量有望達400-700萬噸。
另一方面，從柴油汽車保有量上來看，市場需求也將實現(xiàn)快速增長。2011年國內重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛，2013年全年銷售約為75-76萬輛。其中配備SCR系統(tǒng)的重型柴油據(jù)車相關專業(yè)人士預測將至少以每年50萬輛的速度增長，到2015年底國四柴油車保有量預計理論上將達到125萬輛，2017年底理論上可達到225萬輛。按照柴油汽車產量測算，預計到2018年我國車用尿素市場容量將達700萬噸。因此，車用尿素市場規(guī)模急劇增加將成為大勢所趨。然而在我國，能夠生產符合國際標準的車用尿素的企業(yè)卻僅有江蘇可蘭素等有限的幾家，其中，江蘇可蘭素汽車環(huán)�？萍加邢薰靖悄壳皣鴥溶囉肁dBlue規(guī)模最大的生產商，其年產能已經(jīng)達到60萬噸。
