這幾天，哈爾濱市大用鎮(zhèn)沈八村村民林永明坐在家里就收到了從濟(jì)南運(yùn)來(lái)的化肥，省去了到火車站取貨搬運(yùn)的勞累。今年春耕以來(lái)，哈爾濱鐵路局提供“鐵路快遞”服務(wù)，運(yùn)送農(nóng)資2.1131萬(wàn)車，平均每天有1.5萬(wàn)噸的化肥、農(nóng)機(jī)運(yùn)往田間地頭，為春耕生產(chǎn)提供了高效的運(yùn)力支持。
大宗物資運(yùn)輸方面，鐵路占有明顯技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，是鐵路穩(wěn)定的、基礎(chǔ)的運(yùn)量。但是，隨著近年來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些物資的需求增長(zhǎng)大幅減緩，于是鐵路進(jìn)行了貨運(yùn)改革，和市面上的物流公司一樣，提出了“門到門”服務(wù)，以期把前期由于運(yùn)能緊張而無(wú)暇兼顧的小件貨物運(yùn)輸重拾回來(lái)，提高自身的運(yùn)量。
但鐵路服務(wù)的涉入，服務(wù)模式大部分還停留在傳統(tǒng)的面對(duì)面上，從人員管理到操作流程，還沒(méi)能形成較為適合市場(chǎng)的方式，服務(wù)功能和質(zhì)量還需要進(jìn)一步完善。
如今的運(yùn)輸已由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸業(yè)必然都要尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。此次鐵路以“快遞”模式運(yùn)送化肥的舉措，是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸化肥的深加工，為群眾帶來(lái)了很多便利，無(wú)疑會(huì)受到好評(píng)，獲得更多需求。
隨著近年來(lái)大規(guī)模鐵路網(wǎng)建設(shè)和高速鐵路的發(fā)展，數(shù)字化信息網(wǎng)點(diǎn)的逐步成熟，鐵路運(yùn)輸將釋放巨大的生產(chǎn)力，加上其遍布全國(guó)大中小城市的網(wǎng)點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)已初步具備了做深、做細(xì)的能力，若都能從“春耕時(shí)期運(yùn)化肥”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)里找出新路子，必定會(huì)是既方便民眾又獲得市場(chǎng)的雙贏。
