近期，廣受社會(huì)關(guān)注的成品油價(jià)格上調(diào)終于傳導(dǎo)至鐵路運(yùn)價(jià)，日前，發(fā)改委聯(lián)合鐵道部下發(fā)通知，決定自7月1日起調(diào)整農(nóng)用化肥的鐵路運(yùn)價(jià)。根據(jù)規(guī)定，整車農(nóng)用化肥基價(jià)1由4.40元/噸上調(diào)為6.40元/噸，上漲了2元/噸；基價(jià)2由0.0305元/噸千米上調(diào)為0.0378元/噸千米，上漲了 0.0073元/噸千米。
鐵路部門貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法是，整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)千米，其中基價(jià)1為起步價(jià)，即車輛始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)，基價(jià)2為噸公里價(jià)格。這也就意味著，此次調(diào)整，化肥產(chǎn)品的每千千米噸價(jià)上漲了9.3元/噸，上漲幅度達(dá)到了近十年來(lái)之最。
對(duì)于此次化肥鐵路運(yùn)價(jià)的調(diào)整，受訪的生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)大多表示可以理解，但均坦言企業(yè)會(huì)由此產(chǎn)生不小的負(fù)擔(dān)。
國(guó)家逐步取消包括化肥鐵路運(yùn)價(jià)在內(nèi)的優(yōu)惠政策，進(jìn)一步印證了化肥市場(chǎng)化改革的大趨勢(shì)。但是化肥行業(yè)目前正處于低迷的時(shí)期，國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)需求明顯萎縮，有些企業(yè)還在賠錢維護(hù)市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)上調(diào)政策在這個(gè)時(shí)候發(fā)布，無(wú)疑又對(duì)全行業(yè)信心的恢復(fù)產(chǎn)生一定的影響。
大企業(yè)：漲價(jià)如何消化
尿素、復(fù)合肥企業(yè)態(tài)度相對(duì)樂(lè)觀。山東聊城魯西化工股份有限公司銷售總經(jīng)理姜吉濤表示企業(yè)對(duì)鐵路提價(jià)可以接受，魯西的銷貨半徑大部分在1600千米以內(nèi)，每噸成本增加不超過(guò)15元，可以接受。江蘇華昌化工股份有限公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)李昊峰也認(rèn)為，雖然每噸十幾元到二十元的運(yùn)費(fèi)漲幅較大，但分?jǐn)偟矫看示秃苌倭�，終端市場(chǎng)應(yīng)該可以接受�，F(xiàn)在肥料市場(chǎng)是個(gè)滯銷時(shí)期，運(yùn)費(fèi)暫時(shí)可能靠企業(yè)埋單，但長(zhǎng)期還是要靠終端市場(chǎng)來(lái)消化。
然而，磷化工企業(yè)卻對(duì)此看法不一。云天化國(guó)際化工股份有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)任亞杰認(rèn)為，企業(yè)加價(jià)是無(wú)奈之舉。磷肥企業(yè)當(dāng)前面臨的困難已是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)，云天化銷量很大，又地處西南，受鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)的影響很大，初步統(tǒng)計(jì)，化肥運(yùn)輸?shù)目偝杀緦⑸蠞q約18%，目前的價(jià)格企業(yè)已經(jīng)有很大的壓力，更無(wú)法承擔(dān)新增加的運(yùn)輸費(fèi)用，漲價(jià)是企業(yè)不得已的行為。對(duì)漲價(jià)問(wèn)題，吉林省隆源農(nóng)資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理徐國(guó)慶也持相同看法。
天脊集團(tuán)副總經(jīng)理高義、貴州開(kāi)磷集團(tuán)市場(chǎng)部部長(zhǎng)阮國(guó)祝對(duì)于是否提高化肥價(jià)格持保留態(tài)度。他們認(rèn)為，目前市場(chǎng)低迷，降價(jià)都未必能緩解滯銷的局面，對(duì)于代理商而言，每噸20元左右的提價(jià)經(jīng)過(guò)量的累積，其最終的成本增長(zhǎng)也是相當(dāng)明顯的，代理商能否接受，還是一個(gè)未知數(shù)，即使接受了，自己買單的可能性也很小，只會(huì)向下游轉(zhuǎn)移，而終端市場(chǎng)對(duì)成本的承擔(dān)是以銷售出去為前提的。
四川省農(nóng)資集團(tuán)化肥有限公司總經(jīng)理金明輝和山東煙臺(tái)市農(nóng)資總公司副總經(jīng)理宋鵬也認(rèn)為，市場(chǎng)價(jià)格不一定就要包含運(yùn)費(fèi)成本，有時(shí)為維護(hù)市場(chǎng)還賠錢銷售，市場(chǎng)銷售將決定著成本的消化方向，但目前化肥市場(chǎng)產(chǎn)量過(guò)剩是個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，漲價(jià)難度很大。
受經(jīng)營(yíng)規(guī)模的影響，本次鐵路運(yùn)價(jià)的調(diào)整，對(duì)大的產(chǎn)銷實(shí)體來(lái)講確實(shí)是一筆不小的開(kāi)支，而且在目前市場(chǎng)低迷的時(shí)期，對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)講，化肥漲價(jià)的可能性并不是很大。就提高的成本來(lái)講，市場(chǎng)消化掉，企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)成本轉(zhuǎn)移，否則就只能自行承擔(dān)。此次漲價(jià)，對(duì)于磷復(fù)肥生產(chǎn)集中的云南、貴州、四川等地的企業(yè)影響較大。
終端商：市場(chǎng)決定于企業(yè)定價(jià)策略
對(duì)于運(yùn)價(jià)上漲終端經(jīng)銷商的看法卻比較一致，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)將可能實(shí)行的小幅提價(jià)行為，終端商表示可以接受。有經(jīng)銷商給記者算了一筆賬：運(yùn)價(jià)每噸上漲10－20元，按每袋化肥標(biāo)重50公斤計(jì)算，一噸化肥20袋，那么每袋化肥價(jià)格僅上漲0.5－1元，對(duì)于終端市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)漲價(jià)比起以往的市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整是微不足道的。記者采訪了山東、河南、湖南、安徽以及東北等地的經(jīng)銷商，終端商基本持相同看法。
終端商的漲價(jià)與否，很大程度上取決于企業(yè)的定價(jià)策略，按照縣級(jí)經(jīng)銷商1萬(wàn)噸左右的銷量，運(yùn)價(jià)上漲會(huì)使成本增加10-20萬(wàn)元，對(duì)于農(nóng)資這種本大利薄的產(chǎn)品，縣級(jí)經(jīng)銷商是無(wú)法消化的，只有向零售市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，所以后期終端市場(chǎng)價(jià)格能否上漲，將成為關(guān)鍵。
專家：化肥運(yùn)價(jià)向市場(chǎng)化邁進(jìn)
本次發(fā)改委和鐵道部將鐵路化肥整車運(yùn)價(jià)提高，幅度創(chuàng)10年來(lái)最高，這只是一個(gè)表象，其重要意義在于這是國(guó)家首次單獨(dú)就化肥運(yùn)輸進(jìn)行漲價(jià)調(diào)整。以往鐵路運(yùn)價(jià)的上漲往往是一種普漲，而化肥運(yùn)輸價(jià)格只是跟隨普漲或不作調(diào)整，但這次不僅單獨(dú)漲價(jià)而且通知中特別表明：“按照化肥價(jià)格形成機(jī)制和流通環(huán)節(jié)改革情況，為逐步理順化肥鐵路運(yùn)價(jià)。 ”這說(shuō)明國(guó)家的化肥市場(chǎng)化調(diào)整又邁出了重要一步，其象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。
“目前化肥的運(yùn)價(jià)較其它化工產(chǎn)品運(yùn)價(jià)還有一定差距，因此，這次鐵路化肥整車運(yùn)價(jià)的單獨(dú)提高可能只是開(kāi)始，不排除國(guó)家進(jìn)一步實(shí)行鐵路化肥運(yùn)價(jià)調(diào)整的可能�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家這樣說(shuō)。
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