本周，沿海動力煤價格意外地出現(xiàn)7元/噸的漲幅，需求預(yù)期的增長進(jìn)一步激化煤炭供需關(guān)系。秦皇島港4個主流規(guī)格品均創(chuàng)出新的煤炭價格，較去年同期上漲60-90元，國內(nèi)煤炭價格漲勢迅猛。
煤炭價格節(jié)節(jié)攀升
5月18日，第三十一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價為827元/噸，環(huán)比上漲7元/噸，為連續(xù)第九周保持上漲，整體上漲額為60元/噸、漲幅 7.82%。此輪漲勢的持續(xù)時間跨度也是該指數(shù)運行以來的最大值，去年10月13日之后的六周，該指數(shù)價格曾連漲71元、整體漲幅近10%。但國內(nèi)煤炭價格最近兩個多月的持續(xù)上漲，無疑基點已比去年高出不少，該指數(shù)價格已比去年高點（796元/噸）上漲31元/噸，國內(nèi)煤炭價格上漲態(tài)勢明顯。
大約同時，中國電力企業(yè)聯(lián)合會給出的數(shù)據(jù)再度為火電企業(yè)叫屈，1-4月份，我國五大發(fā)電集團(tuán)的火電生產(chǎn)業(yè)務(wù)虧損105.7億元，比上年同期增虧72.9億元�？梢钥闯�，去年此時主要發(fā)電集團(tuán)火電業(yè)務(wù)也是處于虧損狀態(tài)，中電聯(lián)給出的解釋歸結(jié)于煤炭價格持續(xù)上漲。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心給出的數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，國內(nèi)沿海動力煤價格整體上漲26元/噸。
相對于以前火電企業(yè)叫虧時、煤炭企業(yè)指責(zé)電企淡季不購煤的狀況，今年主要煤炭企業(yè)大有“噤聲”之態(tài)。根據(jù)第一季度主要煤炭企業(yè)業(yè)績可以看出，中國神華一季度凈利潤104.67億元、同比增長17.3%；中國第二大煤炭生產(chǎn)商中煤能源一季度凈利潤較上年同期大增42%。
顯然，“市場煤、計劃電”的煤電博弈格局還將繼續(xù)演繹，而目前各地愈演愈烈的“電荒”卻亟待解決。今年全國大范圍面臨的淡季“電荒”，將中國電力體制改革推上了風(fēng)口浪尖，而中國煤炭工業(yè)的發(fā)展瓶頸也一覽無遺。隨著“十二五”中國煤炭產(chǎn)地的逐步西移，煤炭外運便成了一個不得不面臨的問題，“東部缺煤、西部窩電”得不到有效解決，煤電困局急劇升溫、電荒肆意蔓延。
對此，國家發(fā)改委擬補充上調(diào)江西、湖南和貴州三省火電上網(wǎng)電價2分/度，相當(dāng)于到廠標(biāo)煤單價上漲60元/噸左右，或?qū)⒋蟠缶徑猱?dāng)?shù)鼗痣姀S的經(jīng)營壓力。
但國內(nèi)煤炭價格持續(xù)上漲已是不爭的事實。秦皇島煤炭價格上周有兩個港口規(guī)格品逼平近兩年半的最高價格，而本周整體上揚5元/噸之后，港口4個主流規(guī)格品價格全部創(chuàng)造階段性新高。秦皇島港5000大卡發(fā)熱量市場動力煤最新報價為730-740元，較去年同期上漲90元、漲幅高達(dá)13.95%。
港口庫存保持平穩(wěn)
5月12日―5月18日，秦皇島港煤炭庫存日均保持在588.7萬噸，環(huán)比增長2.79%，這是該港煤炭庫存在大秦鐵路檢修結(jié)束后連續(xù)兩周保持上漲。截至 5月18日，秦皇島港煤炭庫存為588.4萬噸，國投京唐港庫存為111萬噸，國投曹妃甸港為136萬噸，上述三大煤炭中轉(zhuǎn)港口庫存量環(huán)比上漲0.92% 至835.4萬噸。港口煤炭庫存的相對穩(wěn)定也有助于保障國內(nèi)沿海動力煤市場供求關(guān)系趨緩。
過去一周，秦皇島港錨地船舶日均保持在149艘，周環(huán)比下跌6.88%。錨地船舶的減少或與當(dāng)前港口煤炭運輸通暢相關(guān)，港口與大客戶簽訂煤炭場地中轉(zhuǎn)協(xié)議，為其提供港口專用設(shè)施，保證煤炭中轉(zhuǎn)順暢有序。大秦鐵路檢修對港口煤炭運輸?shù)挠绊懸呀?jīng)結(jié)束，后期需求的增長主要得益于當(dāng)前的“電荒”以及隨之而來的 “迎峰度夏”。5月18日，秦皇島港預(yù)到船舶為25艘，為3月份以來的最高值，煤炭需求繼續(xù)旺盛。受此影響，港口煤炭吞吐量大幅上揚，該周，秦皇島港共發(fā)運煤炭542.6萬噸，環(huán)比增長25.05%。
截至5月11日18時，秦皇島港今年累計完成貨物吞吐量10004萬噸，較去年同期提前7天突破億噸，再創(chuàng)歷史同期最好水平。其中，煤炭完成8917萬噸，同比增長12%。
航運市場回暖
5月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)環(huán)比增長1.2個百分點報收1753.33點。天津港0.5萬噸船型至寧波港煤炭海運費環(huán)比上漲 3.7%至56元/噸；而秦皇島港至廣州港4-5萬噸船型煤炭海上運費則出現(xiàn)下跌，環(huán)比下滑4.61%至62元/噸。
同日，由秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測的環(huán)渤海港口群煤炭海上運價顯示，該地區(qū)本周煤炭海運費價格繼續(xù)小幅回升。截至5月18日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港、廣州港方向的煤炭海運費價格分別為52元/噸、55元/噸及82元/噸。
而國際航運市場繼續(xù)疲軟，波羅的海干散貨運價指數(shù)5月18日下跌至1271點，為連續(xù)第七日下滑。分析稱市場持續(xù)受到大量的船舶供應(yīng)及新船交貨困擾。但國際煤炭價格的下跌或?qū)⒗煤Ｉ线\價，來自中國等煤炭需求旺盛的國家已將目光轉(zhuǎn)向國外市場。截至5月13日，澳大利亞紐卡斯?fàn)杽恿γ簝r格為 118.74美元/噸，較上期下跌3.97美元，較前期的高位明顯回落。
中國進(jìn)入二季度以來，多處地區(qū)電力供應(yīng)緊張，可能刺激后期中國煤炭進(jìn)口量回升，國家海關(guān)總署最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)佐證了此點。中國4月份煤炭進(jìn)口1110萬噸，較3月份905萬噸的進(jìn)口量增長22.65%。但國內(nèi)煤炭硬性需求依然高漲，后期煤炭價格或?qū)⒗^續(xù)走強。
