記者從云南省化工行業(yè)協(xié)會了解到，一向因車皮緊張而困擾云南化肥外運(yùn)的老大難問題近日得到了緩解，但是隨之而來的鐵路運(yùn)價上漲、化肥市場需求不旺的新難題又使企業(yè)蒙上了新的陰影。
　　云南省是我國重要的磷復(fù)肥生產(chǎn)基地，每年有大量的高濃度復(fù)合肥、普通過磷酸鈣和鈣鎂磷肥需要通過鐵路運(yùn)輸發(fā)往全國各地外肥市場。地處我國西南地區(qū)的云南是全國鐵路網(wǎng)絡(luò)的“末端”，加之該省屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，進(jìn)省貨運(yùn)量相對較少，這就影響了向外省的鐵路發(fā)運(yùn)量。加之化肥運(yùn)價享受國家優(yōu)惠政策，運(yùn)價相對于卷煙、煙草、蔬菜等經(jīng)濟(jì)作物的運(yùn)價低，因此化肥生產(chǎn)企業(yè)的請車兌現(xiàn)率很低，尤其是中小型磷肥企業(yè)申請的車皮更難保證，有的企業(yè)幾天也很難爭取到一個車皮。許多企業(yè)往往是收到了客戶的貨款而遲遲發(fā)不了貨，不但要承擔(dān)違約金，更重要的是損害了企業(yè)在客戶中的信譽(yù)。為了維持正常生產(chǎn)，一些企業(yè)不得不走“傍門左道” 來爭取到車皮。
　　自從去年爆發(fā)金融危機(jī)對中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響日趨加深，使云南鋼鐵、煤炭等大宗產(chǎn)品的出省運(yùn)輸量銳減，鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面得到了部分緩解。這本來為加大云南省化肥外運(yùn)提供了良機(jī)，但是自去年8月份以后中國化肥市場同樣遭到了需求不旺的窘?jīng)r，運(yùn)量卻不足。車皮有了，但是市場卻萎縮了，使云南磷復(fù)肥基地的優(yōu)勢很難得以發(fā)揮。從今年7月1日起，根據(jù)《國家發(fā)展改革委、鐵道部關(guān)于適當(dāng)調(diào)整農(nóng)用化肥鐵路運(yùn)價有關(guān)問題的通知》，鐵路部門將化學(xué)肥料的整車運(yùn)價號調(diào)整2號，并整車農(nóng)用化肥基價1由原來的4.40元/噸變?yōu)?.40元/噸基價2由原來的0.0305元/噸公里改為0.0378元 /噸公里。如果按此計算1個車皮(60噸)每千公里運(yùn)費(fèi)要漲570多元。如此大的漲幅無疑對當(dāng)前舉步難艱的云南磷復(fù)肥行業(yè)是雪上加霜。

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